Q124.
當發動機運轉在速度低於定速調速器所能操控時，該螺旋槳將當作一固定槳矩的螺旋槳，它將？
飛機修護 · 乙級 · 飛機渦輪發動機修護 · Q124
難易度分析
4 / 5
本題屬於複選題，要求考生不僅要掌握螺旋槳在特定失效條件下的物理狀態，還需推論該狀態對轉速產生的影響。由於需要同時判別多個正確選項，且涉及專業的機械運作邏輯，因此增加了認知負荷與難度。
正確答案 (複選)：②, ④
- ② 停留在全低槳矩:當發動機轉速低於定速調速器（constant-speed governor）可操控範圍時，螺旋槳調速器無法增壓機油來改變槳葉角度，螺旋槳會因離心扭轉力矩（centrifugal twisting moment）的作用而自然趨向全低槳矩（low pitch）位置。
- ④ 產生最高的轉速 的位置:當螺旋槳停留在全低槳矩位置時，槳葉攻角最小、空氣阻力最低，因此發動機在此狀態下會產生最高的轉速。這是固定槳矩螺旋槳在低槳矩設定下的典型運轉特性。
錯誤選項解析
- ① 停留在全高槳矩:全高槳矩會產生最大空氣阻力與最低轉速，這與發動機低於定速調速器控制範圍時的實際行為不符。此時螺旋槳並非停留於高槳矩位置。
- ③ 停留在全低轉速:全低轉速並非螺旋槳槳矩的機械定位狀態。螺旋槳在此條件下會因低槳矩而傾向產生較高轉速，而非維持低轉速。
Learning Tip
"本題核心考點為螺旋槳調速器失效範圍內的預設行為。當轉速低於調速器可控制的下限時，螺旋槳失去機油壓力控制，會因離心扭轉力矩自動回到低槳矩位置，進而使發動機達到該槳矩設定下的最高轉速。實務上需區分「調速器控制範圍內」與「範圍外」的螺旋槳行為，此為飛機渦輪發動機修護檢定常見考點。"
學員答題分佈
①停留在全高槳矩0%
②停留在全低槳矩0%
③停留在全低轉速0%
④產生最高的轉速 的位置0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！