Q137.
渦輪發動機在完成大推力測試後，必須於發動機關車前先溫車一段時間，其主要目的為何？
飛機修護 · 乙級 · 飛機渦輪發動機修護 · Q137
難易度分析
4 / 5
本題為複選題，要求考生必須精確區分發動機內部不同組件的熱特性與空間關係，並能正確辨識熱膨脹差異導致的結構風險，對概念的掌握度要求較高。
正確答案 (複選)：②, ③
- ② 使渦輪冷卻:渦輪段在大推力運轉時承受極高溫燃氣（可達攝氏千度以上），關車前以低推力運轉可讓渦輪葉片與渦輪盤均勻降溫，避免熱應力造成材料疲勞或變形。
- ③ 不會發生渦輪轉子與機匣咬死的現象:渦輪轉子與渦輪機匣因材質與質量不同，冷卻速率存在差異。若立即關車，轉子冷卻較慢而機匣冷卻較快，會導致間隙消失而產生熱咬死（thermal seizure）現象，溫車可使兩者同步降溫。
錯誤選項解析
- ① 使燃燒室進口處的溫度冷卻:燃燒室進口溫度冷卻並非溫車的主要目的。燃燒室位於渦輪上游，其冷卻速度較快，且關車後燃燒已停止，此處溫度自然下降，無需專門溫車程序來處理。
- ④ 不會發生渦輪轉子與擴散室咬死的現象:咬死現象發生於渦輪轉子與機匣之間，而非擴散室。擴散器（diffuser）位於壓縮機出口，功能是降低氣流速度並提高壓力，與渦輪轉子無直接配合間隙關係。
Learning Tip
"本題核心考點為渦輪發動機關車前冷卻程序（cool-down period）的技術原理。常考陷阱在於混淆燃燒室與渦輪段的冷卻需求——實際上渦輪段才是高溫關鍵區域。另外需區分機匣（casing）與擴散室（diffuser case）的結構位置，咬死發生在渦輪葉片尖端與機匣內壁的配合間隙處。實務上，溫車時間通常為 3～5 分鐘，以確保熱膨脹差異不會造成永久性損傷。"
學員答題分佈
①使燃燒室進口處的溫度冷卻0%
②使渦輪冷卻0%
③不會發生渦輪轉子與機匣咬死的現象0%
④不會發生渦輪轉子與擴散室咬死的現象0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！