Q142.
主控油器上接受那些訊號？
飛機修護 · 乙級 · 飛機渦輪發動機修護 · Q142
難易度分析
4 / 5
本題為複選題，要求對多項發動機參數及其對應位置有精確的記憶。由於選項中包含高度相似且容易混淆的溫度與壓力配對組合，考生必須在排除錯誤組合的同時，完整識別所有正確的輸入訊號，具有較高的判別難度。
正確答案 (複選)：①, ②, ④
- ① 燃油油門手柄之位置:燃油油門手柄位置（Power Lever Angle, PLA）是主控油器接收的核心訊號之一，用於直接反映飛行員的推力需求，控油器據此計算並調節燃油流量。
- ② 高壓渦輪軸(N2)之轉速:高壓渦輪軸轉速（N2）是發動機控制的重要反饋參數，主控油器利用 N2 訊號進行轉速調控與加速/減速時的燃油限制，防止超轉或喘振。
- ④ 壓縮器進口溫度、壓縮器出口壓力:壓縮機進口溫度（T2）用於空氣密度補正以計算正確燃油比，壓縮機出口壓力（P3）則反映發動機負載狀態，兩者均為燃油計量不可或缺的修正參數。
錯誤選項解析
- ③ 壓縮器出口溫度、壓縮器進口壓力:此選項將溫度與壓力的感測位置配對錯誤。主控油器實際接收的是壓縮機進口溫度（T2）而非出口溫度，以及壓縮機出口壓力（P3）而非進口壓力，配對顛倒導致此項不正確。
Learning Tip
"本題核心考點為主控油器（Main Fuel Controller）的輸入訊號來源。常考陷阱在於壓縮機進出口溫度與壓力的配對組合，正確組合為「進口溫度 T2 + 出口壓力 P3」，切勿與錯誤配對混淆。實務上，FADEC 系統整合更多感測器，但傳統液機械式控油器仍以油門位置、N2 轉速、T2、P3為四大基本輸入訊號。"
學員答題分佈
①燃油油門手柄之位置0%
②高壓渦輪軸(N2)之轉速0%
③壓縮器出口溫度、壓縮器進口壓力0%
④壓縮器進口溫度、壓縮器出口壓力0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！