Q153.
發動機之滑油量的檢查時機何者正確？
飛機修護 · 乙級 · 飛機渦輪發動機修護 · Q153
難易度分析
4 / 5
本題要求對多項操作規範進行綜合判定，且屬於複選題型，必須精確掌握特定時間數值與標準作業程序才能正確作答，因此判定為中等偏上難度。
正確答案 (複選)：①, ②, ④
- ① 發動機關車後5 至30 分鐘內檢查:發動機滑油量檢查必須在關車後 5 至 30 分鐘內執行，此時間窗口可確保滑油已從發動機各迴油路徑流回滑油箱，同時避免滑油過度冷卻沉澱，能反映真實油量。
- ② 如需加滑油，必須依照油箱之油尺指示來加油:添加滑油時必須嚴格遵循油尺（Dipstick）指示進行，油尺設計有「FULL」與「ADD」刻度線，此為標準作業程序（SOP），可避免過量加油導致滑油起泡或系統壓力異常。
- ④ 如發動機關車超過30 分鐘，則必須再開車一次或執行假起動後，再執行滑油量的檢查:若關車超過 30 分鐘，滑油已完全冷卻沉澱，此時需執行假起動（Motoring / Dry Cranking）程序，利用啟動馬達帶動發動機旋轉，使滯留於軸承齒輪箱及迴油管路的滑油被抽回油箱後，方能獲得準確油量讀數。
錯誤選項解析
- ③ 隨時發現油不足就要加滿:「隨時發現不足就加滿」是錯誤做法。滑油檢查有嚴格的時機規範，未依規定時機檢查會導致讀數不準確，且滑油不可隨意加滿至超過上限，否則會造成通氣管溢油及軸封漏油等故障。
Learning Tip
"本題核心考點為渦輪發動機滑油系統檢查時機與標準程序。常考陷阱在於混淆「隨時檢查」與「規範時機檢查」的差異。實務上需牢記：關車後 5~30 分鐘為黃金檢查窗口；超過 30 分鐘必須執行假起動（Motoring）迴油；加油必須依油尺刻度而非目測。此程序直接關係到發動機潤滑可靠性與飛行安全，是飛機修護乙丙級檢定高頻考題。"
學員答題分佈
①發動機關車後5 至30 分鐘內檢查0%
②如需加滑油，必須依照油箱之油尺指示來加油0%
③隨時發現油不足就要加滿0%
④如發動機關車超過30 分鐘，則必須再開車一次或執行假起動後，再執行滑油量的檢查0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！