Q132.
有關航空運輸之敘述，下列哪些錯誤？
國貿業務 · 乙級 · 貿易個案分析 · Q132
難易度分析
4 / 5
本題採複數選擇形式，要求考生必須完整判別所有選項的正確與否。題目設計包含海運與空運單證的細微差異區分，以及對運輸保險實務的精確掌握，具有一定的辨析難度。
正確答案 (複選)：①, ④
- ① 託運人向航空公司洽定艙位時，應填寫一份S/O:此敘述錯誤。航空運輸中託運人向航空公司洽定艙位時，應填寫的是Booking Note（託運申請書/訂艙單），而非 S/O（Shipping Order）。S/O 主要用於海運場景，由船公司或其代理人簽發給託運人作為裝貨憑證，航空運輸並不使用此單證。
- ④ 不能向運送人投保:此敘述錯誤。在航空運輸中，託運人可以向運送人（航空公司）投保貨物保險，或透過保險公司另行投保貨物運輸保險（Cargo Insurance）。實務上也可依 Incoterms 貿易條件由買賣雙方約定投保責任歸屬，並非不能向運送人投保。
錯誤選項解析
- ② IATA 是國際航空運輸協會的縮寫:此敘述正確。IATA 全名為 International Air Transport Association（國際航空運輸協會），是負責制定航空貨運與客運相關國際規範、運價協調及標準化作業的重要組織，與 ICAO（國際民航組織） 不同，後者為聯合國下屬政府間機構。
- ③ 當貨物不多時，可把貨物交給航空貨運承攬業者處理貨物運送事宜:此敘述正確。當貨物數量較少或不足以直接向航空公司包艙時，託運人可將貨物交由航空貨運承攬業（Air Freight Forwarder）處理。承攬業者可整合多家客戶的零擔貨物進行併艙（Consolidation），以取得較優惠的運費費率。
Learning Tip
"本題核心考點在於區分海運與空運單證的差異：S/O（裝貨單）為海運專用，空運訂艙使用的是 Booking Note；另外需釐清航空貨物保險的投保管道多元，並非禁止向運送人投保。常考陷阱包括混淆 IATA 與 ICAO 的職能，以及誤解航空承攬業的併艙機制。實務上應熟悉 Incoterms 2020 中 FCA、CIP、DAP 等適用於航空運輸的貿易條件及其保險責任劃分。"
學員答題分佈
①託運人向航空公司洽定艙位時，應填寫一份S/O0%
②IATA 是國際航空運輸協會的縮寫0%
③當貨物不多時，可把貨物交給航空貨運承攬業者處理貨物運送事宜0%
④不能向運送人投保0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！