Q1.
通常汽油引擎第二道壓縮環表面鍍何種金屬以增加磨合性？
汽車修護 · 丙級 · 汽車引擎修護 · Q1
難易度分析
3 / 5
本題要求考生區分不同功能活塞環的表面處理材質，需精確掌握特定組件與鍍層之間的對應關係，避免將功能相近但用途不同的材質混淆。
正確答案：④氧化鐵
④ 氧化鐵:氧化鐵（磷酸鹽處理層）具有多孔性結構，能儲存機油形成油膜，有效加速第二道壓縮環與汽缸壁的磨合（break-in）過程，減少初期磨損。
錯誤選項解析
- ① 鉻:鉻鍍層硬度極高，主要用於第一道壓縮環以增強耐磨性與耐高溫能力，而非用於增加磨合性。
- ② 鋁:鋁並非活塞環表面處理的常用鍍層材料，其機械強度與耐磨特性不適合應用於壓縮環。
- ③ 鉛:鉛雖具潤滑性，但因其毒性與環境法規限制，現代活塞環表面處理已不採用鉛鍍層。
Learning Tip
"本題核心考點為活塞環表面處理與功能對應關係。第一道壓縮環因承受最高燃燒溫度與壓力，通常鍍鉻以耐磨耐熱；第二道壓縮環則鍍氧化鐵或採用磷酸鹽處理以加速磨合。常見陷阱是將兩道環的鍍層功能混淆，實務上若裝反會導致汽缸密封不良與機油消耗異常。"
學員答題分佈
①鉻0%
②鋁0%
③鉛0%
④氧化鐵0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！