Q193.
引擎工作過程中，活塞頂部的氣體壓力是：
重機械修護(引擎) · 丙級 · 引擎系 · Q193
難易度分析
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本題要求考生區分引擎在不同運作階段中，氣體壓力與活塞運動方向的相對關係，需正確對比兩個不同行程中的力學特性，而非單一概念的記憶，因此具有一定的判別難度。
正確答案：③做功過程是推動力，壓縮過程是阻力
③ 做功過程是推動力，壓縮過程是阻力:在動力行程中，燃油燃燒產生的高壓氣體推動活塞下行輸出機械功，此時為推動力；在壓縮行程中，活塞上行壓縮缸內氣體，氣體壓力抵抗活塞運動，此時為阻力。此為四行程引擎運作的核心原理。
錯誤選項解析
- ① 阻力:氣體壓力並非單純作為阻力，其作用隨引擎行程而變化。在動力行程中，燃燒後的高溫高壓氣體推動活塞下行，此時為推動力而非阻力。
- ② 推動力:氣體壓力並非單純作為推動力。在壓縮行程中，活塞上行壓縮混合氣時，氣體壓力抵抗活塞運動方向，此時表現為阻力。
- ④ 做功過程是阻力，壓縮過程是推動力:此敘述與實際物理過程完全相反。動力行程是氣體膨脹推動活塞，應為推動力；壓縮行程是活塞克服氣體壓力進行壓縮，應為阻力。
Learning Tip
"本題核心考點在於理解四行程引擎各行程中氣體壓力的作用方向。動力行程（點火膨脹）產生輸出功，氣體壓力為推動力；壓縮行程需消耗曲軸慣性能量來壓縮氣體，此時氣體壓力為阻力。常見陷阱是將氣體壓力視為單一性質的力，忽略其隨行程變化的雙重角色。實務上，壓縮壓力不足會導致引擎輸出下降，是重機械檢修的重要診斷指標。"
學員答題分佈
①阻力0%
②推動力0%
③做功過程是推動力，壓縮過程是阻力0%
④做功過程是阻力，壓縮過程是推動力0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！