Q207.
柴油引擎在壓縮行程時，汽缸內的氣體將如何：
重機械修護(引擎) · 丙級 · 引擎系 · Q207
難易度分析
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本題屬於基礎概念考查，僅需理解內燃機四行程循環中各階段的物理狀態變化即可作答，不涉及複雜的計算或罕見的特例，且選項間的區別十分明確。
正確答案：①壓力和溫度都迅速升高
① 壓力和溫度都迅速升高:柴油引擎採用高壓縮比設計（約16:1~22:1），在壓縮行程中活塞上行壓縮純空氣，使汽缸內壓力與溫度急遽上升至柴油自燃點（約500~600°C以上），為柴油噴入後能自行著火的關鍵條件。
錯誤選項解析
- ② 被排出汽缸外:氣體排出發生於排氣行程，此時排氣門開啟、活塞上行將燃燒廢氣推出，而非壓縮行程的現象。壓縮行程中進排氣門皆關閉形成密閉空間。
- ③ 被吸入汽缸內:氣體吸入發生於進氣行程，此時進氣門開啟、活塞下行產生真空吸入新鮮空氣。壓縮行程是將已吸入的空氣進行壓縮，並非吸入新氣體。
- ④ 被點燃:柴油引擎採壓縮著火方式，燃料是在壓縮行程「末期」由噴油嘴噴入霧化後才自燃，而非在壓縮過程中被點燃。此與汽油引擎的火星塞點火原理截然不同。
Learning Tip
"本題核心考點為柴油引擎四行程運作原理與壓縮著火特性。常考陷阱為混淆各行程的氣門狀態與氣體變化：進氣行程（吸入空氣）→壓縮行程（溫壓升高）→動力行程（噴油燃燒）→排氣行程（廢氣排出）。需特別注意柴油引擎壓縮的是「純空氣」而非混合氣，且無點火系統，完全依賴高壓縮產生的高溫使柴油自燃。"
學員答題分佈
①壓力和溫度都迅速升高0%
②被排出汽缸外0%
③被吸入汽缸內0%
④被點燃0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！