Q1.
輪型工程機械轉彎時，內側輪所受阻力較外側輪
重機械修護(引擎) · 丙級 · 傳動系 · Q1
難易度分析
3 / 5
本題考查轉彎時輪胎受力分佈的物理特性，考生需精確區分轉速與阻力的因果關係，避免將運動路徑長短與受力大小混淆，屬於需掌握基本力學原理解析的考題。
正確答案：②阻力大
② 阻力大:輪型機械轉彎時，內側輪行駛弧長較短，但受差速器與傳動系統約束，輪胎產生較大的側向滑移阻力與滾動阻力，故內側輪所受阻力較外側輪大。
錯誤選項解析
- ① 阻力小:轉彎內側輪的行駛半徑較小，輪胎與地面的滑移摩擦更劇烈，因此阻力不會較小。此選項混淆了轉彎時內外輪的運動特性。
- ③ 阻力相同:轉彎時內外輪的行駛半徑不同，導致轉速與受力狀況不一致，阻力不可能相同。此觀念忽略了差速作用的基本原理。
- ④ 無阻力:任何行駛狀態下輪胎皆會受到滾動阻力與地面摩擦力作用，轉彎時更因側向力而增加額外阻力，「無阻力」的說法完全錯誤。
Learning Tip
"本題核心考點為轉彎時差速器之作用原理。內側輪轉彎半徑小、行駛距離短，但因傳動系統的約束產生較大滑移阻力。常考陷阱為將「轉速較慢」誤認為「阻力較小」，實際上轉速慢不等於阻力小，需從力學角度分析輪胎與地面的交互作用。"
學員答題分佈
①阻力小0%
②阻力大0%
③阻力相同0%
④無阻力0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！