Q66.
扭力變換器裝置有鎖緊(Lock-up)離合器，當鎖緊離合器作用時輸出與輸入軸的扭力比是
重機械修護(引擎) · 丙級 · 傳動系 · Q66
難易度分析
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本題要求考生區分液力傳動與機械直接傳動的差異，需準確掌握鎖緊離合器接合後的傳動狀態。由於涉及核心概念的理解且存在容易混淆的干擾選項，因此判定為中等難度。
正確答案：③不變
③ 不變:鎖緊離合器接合時，泵輪與渦輪被機械方式直接連結，輸入軸與輸出軸形成1:1 直接驅動狀態，故扭力比保持不變。此設計用於高速巡航時提升燃油經濟性並減少變速箱油溫上升。
錯誤選項解析
- ① 增加:鎖緊離合器作用時並非增加扭力比。扭力變換器在液力耦合階段才能透過導輪單向離合器實現扭力放大，鎖緊後為直接機械連接，無扭力放大效果。
- ② 減少:鎖緊離合器作用時並非減少扭力比。鎖緊的目的是消除液力耦合滑差以提升傳動效率，而非降低輸出扭力。
- ④ 零:扭力比為零表示無動力輸出，這與鎖緊離合器的作用完全相反。鎖緊離合器正是為了確保動力能直接傳遞至輸出軸而設置。
Learning Tip
"扭力變換器鎖緊機構是重機械傳動系常考重點。需區分「液力傳動階段」（有扭力放大）與「機械鎖緊階段」（1:1 直接驅動）的差異。常考陷阱為混淆扭力比與傳動效率——鎖緊後扭力比不變，但傳動效率提升至接近 100%。實務上鎖緊離合器由TCM 控制電磁閥作動，若鎖緊時機不當會造成引擎熄火或換檔衝擊。"
學員答題分佈
①增加0%
②減少0%
③不變0%
④零0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！