Q102.
飛機機翼設計而產生升力是因為
飛機修護 · 丙級 · 飛機修護基礎技術 · Q102
難易度分析
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本題考查對流體力學基本原理的理解，需正確辨識壓力差與升力方向的對應關係。由於選項僅涉及正負壓力的簡單組合，不需複雜推論即可判定，屬於基礎觀念考核。
正確答案：②在機翼上面產生負壓力及機翼下面產生正壓力
② 在機翼上面產生負壓力及機翼下面產生正壓力:翼型（Airfoil）設計使上方氣流路徑較長、流速較快，依據伯努利定理形成負壓力（吸力）；下方氣流流速較慢形成正壓力，上下壓力差即為升力的主要來源。
錯誤選項解析
- ① 在機翼上面及下面產生正壓力:若機翼上下方皆為正壓力，則無壓力差存在，無法產生升力。此選項忽略了伯努利原理中流速與壓力的反比關係。
- ③ 在機翼上面產生正壓力及機翼下面產生負壓力:此描述與實際物理現象完全相反。機翼上方應為負壓力而非正壓力，下方應為正壓力而非負壓力，此為常見的觀念混淆錯誤。
- ④ 在機翼上面及下面產生負壓力:若機翼上下方皆為負壓力，同樣無法形成有效的壓力差來產生升力。升力的產生必須依賴上下表面的壓力梯度。
Learning Tip
"此類題型常考伯努利原理與翼型氣動特性的關聯。需特別注意正壓力與負壓力的方向描述，切勿將上下表面的壓力狀態顛倒。實務上，機翼上方約貢獻總升力的 60%~80%（主要來自負壓力/吸力效應），此為飛機修護人員理解結構受力分佈的基礎觀念。"
學員答題分佈
①在機翼上面及下面產生正壓力0%
②在機翼上面產生負壓力及機翼下面產生正壓力0%
③在機翼上面產生正壓力及機翼下面產生負壓力0%
④在機翼上面及下面產生負壓力0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！