Q147.
飛機飛行時，機翼上蒙皮主要承受何種應力？
飛機修護 · 丙級 · 飛機修護基礎技術 · Q147
難易度分析
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本題考查航空結構基本概念，要求考生能準確區分飛機機翼在特定受力狀態下，不同部位所承受的應力類型，屬於基礎定義的記憶與應用分析。
正確答案：②壓應力(compression stress)
② 壓應力(compression stress):飛行時升力使機翼產生向上彎曲力矩，上蒙皮位於中性軸上方受壓縮作用，故主要承受壓應力。此為半硬殼式結構設計的基本原理。
錯誤選項解析
- ① 張應力(tension stress):張應力主要作用於機翼下蒙皮。飛行時機翼向上彎曲變形，下表面受拉伸而非上表面。
- ③ 剪應力(shearing stress):剪應力主要由機翼翼樑腹板(spar web) 承受，用於抵抗剪力。蒙皮雖會承受部分扭轉剪力流，但並非上蒙皮的主要應力。
- ④ 軸承應力(bearing stress):軸承應力發生於鉚釘孔或接頭連接處的接觸面，屬於局部應力而非蒙皮整體承受的主要應力型態。
Learning Tip
"機翼彎曲力矩分佈為常考重點：飛行中上蒙皮受壓、下蒙皮受張，與地面停放時機翼自重造成的應力狀態相反。實務上需特別注意上蒙皮的挫曲(buckling) 風險與加勁肋(stiffener)配置設計。"
學員答題分佈
①張應力(tension stress)0%
②壓應力(compression stress)0%
③剪應力(shearing stress)0%
④軸承應力(bearing stress)0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！