Q163.
飛機於停機坪時，機翼上蒙皮主要承受何種應力？
飛機修護 · 丙級 · 飛機修護基礎技術 · Q163
難易度分析
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本題要求考生能精準區分飛機在地面靜止與飛行兩種不同狀態下，機翼結構因受力方向不同而產生的應力差異。由於其考點涉及對比分析，且極易在方向判斷上產生混淆，因此被評定為此難易度。
正確答案：①張應力(tension stress)
① 張應力(tension stress):飛機於停機坪時，機翼上蒙皮主要承受張應力(tension stress)。由於機翼結構在重力作用下產生向下彎曲，上蒙皮位於中性軸上方，受彎矩作用而被拉伸，因此承受張應力。
錯誤選項解析
- ② 壓應力(compression stress):壓應力(compression stress)主要作用於機翼下蒙皮而非上蒙皮。當機翼受彎矩向下撓曲時，下蒙皮被壓縮，故承受壓應力，此選項混淆了上下蒙皮的應力分佈。
- ③ 剪應力(shearing stress):剪應力(shearing stress)主要發生於翼樑腹板(spar web)或鉚釘連接處，用於抵抗橫剪力。蒙皮主要承受由彎矩引起的正應力（張應力或壓應力），而非剪應力。
- ④ 軸承應力(bearing stress):軸承應力(bearing stress)發生於鉚釘或螺栓與孔壁的接觸面，屬於局部接觸應力。此應力並非蒙皮整體承受的主要應力類型，與機翼彎矩引起的整體應力分佈無關。
Learning Tip
"本題核心考點為機翼彎矩應力分佈：飛行中機翼受升力向上彎曲，上蒙皮受壓、下蒙皮受張；但停機坪時機翼僅受自重向下彎曲，故上蒙皮受張、下蒙皮受壓，兩者恰好相反。常考陷阱為混淆飛行狀態與地面狀態的應力分佈，務必注意題目所問的是停機坪而非飛行中。"
學員答題分佈
①張應力(tension stress)0%
②壓應力(compression stress)0%
③剪應力(shearing stress)0%
④軸承應力(bearing stress)0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！