Q25.
預燃的原因為
飛機修護 · 丙級 · 發動機基礎概念 · Q25
難易度分析
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本題要求考生能精確區分溫度與壓力對燃料自燃的影響。選項採取對比組合設計，考生必須同時正確判定兩個關鍵變數的狀態才能得出正確答案，屬於基礎概念的應用辨析。
正確答案：④汽缸溫度過高，壓力過大
④ 汽缸溫度過高，壓力過大:預燃（Pre-ignition）是指混合氣在火星塞點火前，因汽缸溫度過高與壓力過大的共同作用下提前自燃。高溫可能來自燃燒室積碳、過熱火星塞或排氣閥過熱，高壓則進一步提升混合氣溫度至自燃點以上。
錯誤選項解析
- ① 汽缸溫度過低，壓力過小:汽缸溫度過低與壓力過小不會導致預燃現象；預燃的成因恰恰相反，需要高溫高壓環境使混合氣在點火前自燃。
- ② 汽缸溫度過低，壓力過大:雖然壓力過大是預燃的因素之一，但汽缸溫度過低無法使混合氣達到自燃溫度，因此此組合不成立。
- ③ 汽缸溫度過高，壓力過小:汽缸溫度過高確實是預燃的必要條件，但若壓力過小，混合氣密度不足，亦無法在點火前產生自燃現象。
Learning Tip
"本題核心考點為預燃（Pre-ignition）與爆震（Detonation）的區別：預燃發生在點火「之前」，爆震發生在點火「之後」。實務上，高壓縮比發動機與使用辛烷值過低的燃油皆易引發此類異常燃燒，飛行前務必確認燃油規格符合發動機操作手冊要求，並定期檢查燃燒室積碳狀況。"
學員答題分佈
①汽缸溫度過低，壓力過小0%
②汽缸溫度過低，壓力過大0%
③汽缸溫度過高，壓力過小0%
④汽缸溫度過高，壓力過大0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！