Q20.
過多之氣體滲入燃油管路中，會造成燃油量減少，以致發動機不正常操作現象，稱為
飛機修護 · 丙級 · 發動機基礎概念 · Q20
難易度分析
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本題考查專業術語的定義區分，選項中包含燃油管路問題與燃燒過程異常等不同類別的概念。只要掌握基本定義即可快速判斷，不涉及複雜的推論或陷阱。
正確答案：①汽鎖
① 汽鎖:汽鎖（Vapor Lock）是指燃油管路中因溫度升高或壓力下降導致燃油汽化，形成氣泡阻礙燃油正常流動，使供油量不足而引發發動機運轉不穩定或熄火現象。此為航空發動機燃油系統常見故障模式之一。
錯誤選項解析
- ② 爆震:爆震（Detonation）是燃燒室內混合氣在點火後產生異常高速的壓力波衝擊，屬於燃燒過程的不正常現象，與燃油管路中氣體滲入無關。爆震通常由燃油辛烷值不足或氣缸頭溫度過高引起。
- ③ 預燃:預燃（Pre-ignition）是指混合氣在火星塞正常點火之前即被燃燒室內的熱點（如積碳、過熱閥門）提前點燃，屬於燃燒時機異常問題，並非燃油管路氣體滲入所造成。
- ④ 自燃:自燃（Auto-ignition）是指可燃混合氣在無外部點火源的情況下，因溫度與壓力達到自燃點而自行燃燒，主要與壓縮行程或高溫環境相關，與燃油管路供油減少無關。
Learning Tip
"本題核心考點在於區分燃油系統故障與燃燒室異常兩類不同問題。汽鎖屬於供油管路中的物理現象，而爆震、預燃、自燃均為燃燒過程中的化學反應異常。實務上預防汽鎖之關鍵措施包括：保持燃油管路適當壓力、避免管路靠近高溫區域，以及使用低揮發性燃油。"
學員答題分佈
①汽鎖0%
②爆震0%
③預燃0%
④自燃0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！