Q82.
ABS 警告燈亮起時,檢查其故障碼如下表,於泵馬達繼電器輸出ON 條件下,如圖所示進行回路有關檢測V 1、V 2、V3 及V 4 電壓,且無重複故障情況下,有關檢測電壓結果之敘述,下列何者正確?

汽車修護 · 甲級 · 汽車底盤 · Q82
難易度分析
4 / 5
此題結構要求考生結合電路圖示與多節點測電數據,嚴謹推演斷路、搭鐵短路及電子控制單元狀態之對應關係。四項敘述均建構於具體的電壓測量情境,且誤導選項的電氣現象描述極為逼真,僅在因果推論鏈或故障範圍界定的末端存在細微偏差。解答此題需具備完整的車輛電系檢修邏輯,能夠獨立抽絲剝繭分析迴路電壓變化,而非依賴題幹關鍵字或直覺判斷。
正確答案:③當V3 電壓測定為沒有電壓,V4 電壓測定為有電壓,因其保險絲會燒斷,表示端子C 與保險絲間配線與搭鐵短路
③ 當V3 電壓測定為沒有電壓,V4 電壓測定為有電壓,因其保險絲會燒斷,表示端子C 與保險絲間配線與搭鐵短路:當 V3 無電壓 且 V4 有電壓,表示 端子 C 至保險絲間配線與搭鐵短路,短路會導致 過電流使保險絲燒斷;此為 ABS 泵馬達電路中典型的 搭鐵短路故障 特徵。
錯誤選項解析
- ① 當V 1 電壓測定為有電壓,取下端子A 時V 1 有電壓,表示端子A 與端子B 間配線斷路,ECU 正常:當 V1 有電壓且取下端子 A 後 V1 仍有電壓,表示 ECU 端至端子 A 間配線正常,但無法直接判定端子 A 與 B 間是否斷路;此敘述邏輯推論不完整,應進一步確認 ECU 輸出端 是否正常供電。
- ② 當V2 電壓測定為沒有電壓,取下端子B 時V 2 有電壓,表示ECU 異常:當 V2 無電壓,取下端子 B 後 V2 恢復有電壓,表示 端子 B 至負載端存在短路或搭鐵,而非 ECU 異常;此為典型的 負載側短路 現象,ECU 本身可能正常。
- ④ 當泵馬達繼電器作動沒有異常時,V4 電壓測定為有電壓,表示F 點與端子D 間配線斷路:當 泵馬達繼電器作動正常 且 V4 有電壓,表示電源已送至測量點,若負載不動作應為 F 點至馬達端或搭鐵回路斷路,而非僅限 F 點與端子 D 間斷路;此敘述故障範圍判定過於狹隘。
Learning Tip
"本題核心考點為 ABS 泵馬達繼電器電路之電壓檢測邏輯。關鍵在於理解:有電壓 代表電源側正常,無電壓 可能為上游斷路或下游短路搭鐵。常見陷阱為混淆「斷路」與「短路搭鐵」的電壓表現——斷路時下游無電壓,短路搭鐵時上游有電壓但會燒斷保險絲。實務檢修時應依 CNS 汽車電系檢修規範,先確認 保險絲與繼電器 狀態,再依電路圖逐點量測。"
學員答題分佈
①當V 1 電壓測定為有電壓,取下端子A 時V 1 有電壓,表示端子A 與端子B 間配線斷路,ECU 正常0%
②當V2 電壓測定為沒有電壓,取下端子B 時V 2 有電壓,表示ECU 異常0%
③當V3 電壓測定為沒有電壓,V4 電壓測定為有電壓,因其保險絲會燒斷,表示端子C 與保險絲間配線與搭鐵短路0%
④當泵馬達繼電器作動沒有異常時,V4 電壓測定為有電壓,表示F 點與端子D 間配線斷路0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析!
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