Q155.
如圖所示有關可變進氣管斷面積及進氣管長度控制式之敘述，下列何者正確？
汽車修護 · 乙級 · 汽油引擎(含柴油引擎) · Q155
難易度分析
4 / 5
因為題目要求一次辨別多個正確敘述，且涉及可變進氣系統的結構與控制時機等專業概念，需要對相關原理有完整且精確的理解，故屬於較高難度。
正確答案 (複選)：①, ②, ③
- ① 主進氣歧管的進氣道較長:主進氣歧管設計較長的進氣道，利用進氣慣性效應增加進氣阻力，在低速時提升進氣流速以改善低速扭力輸出。
- ② 主進氣歧管的彎曲度較彎:主進氣歧管的管路彎曲度較大，可增加進氣路徑長度與阻力，進一步強化低速時的進氣渦流效果，促進混合氣形成。
- ③ 在副進氣歧管中設有控制閥:副進氣歧管內設有控制閥（IMRC閥），由ECM/PCM控制其開閉時機，用以切換長短進氣路徑，實現可變進氣系統的運作。
錯誤選項解析
- ④ 在低速時控制閥會打開:錯誤。低速時控制閥應關閉，迫使空氣僅能通過較長的主進氣歧管以維持高流速；高速時控制閥才會打開，讓空氣同時通過較短的副進氣歧管以增大進氣截面積，提升高轉速馬力輸出。
Learning Tip
"可變進氣系統（IMRC/VIS）的核心原理是利用進氣慣性與共振效應：低速時採「長而彎」的進氣路徑提高流速以增強容積效率與低速扭力；高速時採「短而直」的路徑降低阻力以最大化進氣量。常考陷阱為混淆控制閥開閉時機與引擎轉速的對應關係，切記「低速關閥走長路徑，高速開閥走短路徑」。"
學員答題分佈
①主進氣歧管的進氣道較長0%
②主進氣歧管的彎曲度較彎0%
③在副進氣歧管中設有控制閥0%
④在低速時控制閥會打開0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！