Q156.
有關可變進氣管設計之敘述，下列何者正確？
汽車修護 · 乙級 · 汽油引擎(含柴油引擎) · Q156
難易度分析
4 / 5
此題要求同時判斷多項正確敘述，涉及低速小徑與渦流、高速大截面與容積效率以及管長與管徑的切換時機，概念交叉且易混淆，故難度較高。
正確答案 (複選)：①, ③, ④
- ① 在低速時會讓空氣流經管徑較小的進氣管:低速運轉時採用管徑較小的進氣管可提高進氣流速，增強混合氣形成效果，有利於低速扭力表現。
- ③ 可增加低速時之進氣渦流:小管徑進氣管在低速時能提升進氣流速，進而增強進氣渦流強度，改善燃油霧化與燃燒效率。
- ④ 可增加高速時之容積效率:可變進氣管設計透過切換進氣路徑長度與管徑，在高速時利用較大流通截面積降低阻力，有效提升高速容積效率與馬力輸出。
錯誤選項解析
- ② 在高速時會讓空氣流經長度較長的進氣管:高速運轉時應切換為管徑較大或長度較短的進氣管以降低進氣阻力，而非長度較長的進氣管。長進氣管會增加進氣脈動損失，不利高速容積效率。
Learning Tip
"可變進氣系統的核心考點在於低速重流速、高速重流量的對立需求。常考陷阱為混淆「管徑大小」與「進氣管長度」的切換時機：低速用小管徑/長管（提升渦流與慣性增壓效果），高速用大管徑/短管（降低節流損失）。實務上此設計廣泛應用於現代多氣門引擎以兼顧各轉速域性能。"
學員答題分佈
①在低速時會讓空氣流經管徑較小的進氣管0%
②在高速時會讓空氣流經長度較長的進氣管0%
③可增加低速時之進氣渦流0%
④可增加高速時之容積效率0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！