Q140.
下列有關四行程柴油引擎之工作原理的敘述何者不正確
重機械修護(引擎) · 乙級 · 引擎系 · Q140
難易度分析
4 / 5
本題為複選題，要求考生對柴油引擎的進氣行程、燃燒特性及壓縮比關係有全面且精確的掌握，且需區分高速與低速引擎在燃燒過程上的差異，認知負荷較單選題高。
正確答案 (複選)：①, ③
- ① 高速柴油引擎之燃燒過程為等壓燃燒:高速柴油引擎的燃燒過程並非純粹的等壓燃燒，而是接近等容燃燒的特性。高速柴油引擎因轉速高、燃燒時間短，壓力上升較明顯；真正的等壓燃燒主要見於低速大型柴油引擎。
- ③ 於進汽行程時，進入之汽缸的為混合汽:四行程柴油引擎於進氣行程時進入汽缸的僅為純空氣，而非油氣混合氣。燃料是在壓縮行程末了才噴入，此與汽油引擎在進氣行程即形成混合氣的原理完全不同。
錯誤選項解析
- ② 在壓縮上死點前才噴入燃料:柴油引擎確實是在壓縮行程接近上死點前才由噴油嘴將燃料噴入汽缸，利用壓縮產生的高溫使燃料自燃，此為柴油引擎與汽油引擎的根本差異。
- ④ 燃燒壓力之高低與壓縮比成正比變化:壓縮比越高，壓縮行程末了的溫度與壓力越高，燃燒時產生的爆發壓力也隨之增大，兩者確實呈正比關係，此為柴油引擎設計的基本原理。
Learning Tip
"本題核心考點在於區分柴油引擎與汽油引擎的運作差異。常考陷阱：①柴油引擎進氣行程只吸入純空氣，非混合氣；②高速柴油引擎偏向等容燃燒，低速柴油引擎才接近等壓燃燒；③柴油引擎靠壓縮自燃，不需火星塞點火。實務上，壓縮比是影響柴油引擎熱效率與輸出扭力的關鍵參數。"
學員答題分佈
①高速柴油引擎之燃燒過程為等壓燃燒0%
②在壓縮上死點前才噴入燃料0%
③於進汽行程時，進入之汽缸的為混合汽0%
④燃燒壓力之高低與壓縮比成正比變化0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！