Q226.
牽引鋼索懸掛採用2：1 傳動方式時，下列那些是車廂運行速度（v1）與牽引鋼索速度（v2）、車廂總重（T1）與牽引輪側車廂牽引鋼索荷重（T2）的正確關係？
升降機裝修 · 乙級 · 電機部份 · Q226
難易度分析
3 / 5
本題為複選題，要求同時掌握速度比與荷重比兩個不同的物理關係，且選項中設計了方向相反的干擾項，需精確區分比例關係方能得分。
正確答案 (複選)：③, ④
- ③ v1=0.5v2:2：1傳動表示鋼索繞過動滑車一次，車廂移動距離為鋼索移動距離的一半，故車廂速度 v1 = 0.5 × 鋼索速度 v2，符合滑車組速度比原理。
- ④ T1=2T2:2：1懸吊使車廂總重由兩條鋼索分擔，牽引輪側每條鋼索僅承受一半荷重，故T1 = 2 × T2，此為採用2：1傳動以降低馬達容量需求的核心目的。
錯誤選項解析
- ① v1=2v2:2：1懸吊方式下車廂運行速度應為鋼索速度的二分之一，而非兩倍。此選項將速度關係完全顛倒，混淆了減速傳動的基本原理。
- ② T2=2T1:牽引輪側鋼索荷重應為車廂總重的二分之一，而非兩倍。此選項誤解了滑車組省力原理，2：1懸吊的目的是減輕馬達負載。
Learning Tip
"2：1懸吊系統的核心考點在於理解「減速增力」的滑車原理：車廂速度減半、鋼索荷重減半。常考陷阱為將速度比與荷重比的方向搞反。實務上，2：1懸吊常用於機房空間受限或大噸位電梯，可有效降低曳引機馬達輸出扭矩需求，但需注意鋼索彎曲疲勞與繩槽磨耗問題。"
學員答題分佈
①v1=2v20%
②T2=2T10%
③v1=0.5v20%
④T1=2T20%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！