Q89.
為提供飛機使用之疲勞壽命，設計時應考慮結構需承受重複之
飛機修護 · 乙級 · 飛機機身修護 · Q89
難易度分析
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此題要求區分結構設計中不同類型的負荷定義，特別是需要分辨重複性循環應力與單次極值載荷在應用場景上的差異，考驗對航空結構基礎專業術語的精確掌握程度。
正確答案：①操作負荷(Operational Loads)
① 操作負荷(Operational Loads):疲勞壽命(Fatigue Life) 評估的核心在於結構承受重複性之操作負荷(Operational Loads)，包括起降循環、亂流、機艙加壓等實際飛行過程中產生的交變應力，此為疲勞破壞的主要來源。
錯誤選項解析
- ② 靜力負荷(Static Loads):靜力負荷(Static Loads) 為恆定或緩慢變化的載荷，用於結構強度驗證，但不會產生疲勞破壞所需的應力循環，故非疲勞壽命設計之考量重點。
- ③ 限制負荷(Limit Loads):限制負荷(Limit Loads) 為飛行中預期出現的最大負荷，用於靜力強度檢核（需承受此負荷而不破壞），屬於一次性極值驗證，非重複性疲勞評估之對象。
- ④ 極限負荷(Ultimate Loads):極限負荷(Ultimate Loads) 為限制負荷乘以安全係數（通常1.5），用於驗證結構極限承載能力，屬一次性破壞測試標準，與重複性疲勞壽命無關。
Learning Tip
"本題核心考點為疲勞破壞與靜力破壞的區別。疲勞破壞源於交變應力(Alternating Stress) 的累積效應，關鍵在於「重複性」與「循環次數」，而非單一最大載荷。實務上需特別區分：操作負荷用於疲勞分析、限制負荷用於靜力強度驗證、極限負荷用於安全裕度測試，三者應用情境截然不同，為飛機結構設計檢定之常考陷阱。"
學員答題分佈
①操作負荷(Operational Loads)0%
②靜力負荷(Static Loads)0%
③限制負荷(Limit Loads)0%
④極限負荷(Ultimate Loads)0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！