Q18.
噴射發動機的壓縮器段其壓力最高處是
飛機修護 · 乙級 · 飛機渦輪發動機修護 · Q18
難易度分析
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本題僅需掌握壓縮器逐級增加壓力的基本運作原理解析即可解題，不涉及複雜的計算或多重概念對比，屬於基礎概念的直接應用。
正確答案：④壓縮器最後一級
④ 壓縮器最後一級:壓縮器最後一級是空氣經過所有壓縮級處理後的出口位置，根據軸流式壓縮器的運作原理，空氣每通過一級轉子與定子，壓力便提升一次，因此最後一級出口處的空氣壓力達到壓縮器段內的最高值。
錯誤選項解析
- ① 靠進前端:壓縮器前端是空氣進入的初始位置，此時空氣僅經過初步導流，尚未經過多級壓縮，因此壓力為整段壓縮器中最低處。
- ② 中間:壓縮器中間段的空氣雖已接受部分壓縮，壓力高於前端，但仍未達到最高值，需繼續通過後續壓縮級才能達到最大壓力。
- ③ 各處均相等:壓縮器段內各處壓力並非相等，其設計原理即為逐級增加空氣壓力，從進氣端至出口端呈現遞增的壓力梯度分佈。
Learning Tip
"本題核心考點為壓縮器壓力分佈特性。噴射發動機的壓縮器（含軸流式與離心式）皆遵循「逐級壓縮、壓力遞增」的原理。考生常混淆「壓縮器出口」與「燃燒室」的壓力關係，需注意壓縮器最後一級出口即為壓縮段最高壓力點，此處的高壓空氣隨後進入燃燒室與燃油混合點火。實務檢修時，壓縮器末級的葉片間隙與密封性能直接影響壓縮效率，是維護檢查的重點項目。"
學員答題分佈
①靠進前端0%
②中間0%
③各處均相等0%
④壓縮器最後一級0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！