Q29.
噴射發動機內壓力最高的地方在
飛機修護 · 乙級 · 飛機渦輪發動機修護 · Q29
難易度分析
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本題考查對發動機內部壓力分佈特性的精確理解，特別是需要區分壓力峰值位置與燃燒過程中壓力變化的差異，包含一個容易混淆的常見知識陷阱。
正確答案：①壓縮器出口
① 壓縮器出口:壓縮器出口處為噴射發動機內空氣經過多級壓縮後達到最高壓力的位置，此處的高壓空氣隨後進入擴散器減速增壓，再送入燃燒室。
錯誤選項解析
- ② 壓縮器中部:壓縮器中部的空氣僅經過部分壓縮，壓力尚未達到峰值，最高壓力應出現在壓縮器最終出口處。
- ③ 燃燒室內:燃燒室內因氣流通過擴散器及火焰筒時會產生流動阻力損失，實際壓力較壓縮器出口略低，並非壓力最高處。
- ④ 排氣口:排氣口處燃氣已通過渦輪段提取能量推動壓縮器，壓力大幅下降後排出，屬於發動機內壓力最低的區域之一。
Learning Tip
"本題核心考點為噴射發動機壓力分佈特性。需牢記氣流路徑中壓力變化：壓縮器逐級升壓→壓縮器出口達最高→燃燒室微幅壓降→渦輪段持續降壓→排氣口最低。常見陷阱是誤以為燃燒室內因燃油燃燒會產生最高壓力，實際上燃燒過程為等壓燃燒，且伴隨流動損失，壓力反而低於壓縮器出口。"
學員答題分佈
①壓縮器出口0%
②壓縮器中部0%
③燃燒室內0%
④排氣口0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！