Q109.
氣缸內壁之硬化是使用何法
飛機修護 · 丙級 · 發動機基礎概念 · Q109
難易度分析
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本題屬於基礎的專業術語記憶型問題，僅需區分表面硬化處理與防蝕處理的不同應用目的即可選出答案，無複雜的陷阱或跨概念分析。
正確答案：①氮化(Nitriding)
① 氮化(Nitriding):氮化處理(Nitriding) 是將氮原子擴散滲入鋼材表面形成高硬度的氮化物層，可顯著提升氣缸內壁的耐磨性與疲勞強度，為航空發動機氣缸標準的表面硬化製程。
錯誤選項解析
- ② 珠擊(Shot-peening ):珠擊處理(Shot-peening) 是利用高速彈丸撞擊表面產生殘留壓應力以提升疲勞壽命，主要應用於彈簧、齒輪等零件，並非用於氣缸內壁硬化之製程。
- ③ 鍍鎳(Nikel-plating):鍍鎳(Nickel-plating) 主要目的為提供耐蝕性與改善外觀，其鍍層硬度不足以承受氣缸內壁之高摩擦環境，不作為硬化處理使用。
- ④ 鍍鎘(Cadmium plating):鍍鎘(Cadmium plating) 為航空鋼件常用的防蝕保護鍍層，具備潤滑性與電化學保護功能，但不具備表面硬化效果，不適用於氣缸內壁。
Learning Tip
"表面硬化處理為發動機檢定常考重點，需區分氮化（滲氮形成硬層，用於氣缸）、滲碳（低碳鋼增碳硬化）、珠擊（殘留壓應力抗疲勞）之不同應用情境。鍍鎘與鍍鎳屬防蝕用途，勿與硬化製程混淆。實務上氣缸內壁若硬化層磨損過度將導致壓縮漏失與機油消耗異常，檢修時需以量缸表確認尺寸公差。"
學員答題分佈
①氮化(Nitriding)0%
②珠擊(Shot-peening )0%
③鍍鎳(Nikel-plating)0%
④鍍鎘(Cadmium plating)0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！