Q111.
有關一般汽油噴射系統之燃油供應，下列敘述何者有誤？
汽車修護 · 乙級 · 汽油引擎(含柴油引擎) · Q111
難易度分析
3 / 5
此題需要掌握回油與無回油燃油系統的差異、油壓調節器的安裝位置以及油軌壓力隨引擎負載變化的機制。雖有容易誤判的敘述，但僅涉及單一概念的辨識，屬於一般概念理解層級。
正確答案：②汽油油軌(Fuel Rail)內之油壓是固定不變
② 汽油油軌(Fuel Rail)內之油壓是固定不變:燃油軌油壓並非固定不變，傳統系統會依進氣歧管真空度由油壓調節器調整壓差，而缸內直噴系統更會依引擎負載由高壓泵動態改變供油壓力。
錯誤選項解析
- ① 無回油設計之燃油供應系統，主要目的是降低油箱內之燃油溫度，以減少油氣之蒸發:無回油燃油系統確實能降低油箱內燃油溫度，因高溫燃油不回流至油箱，可減少燃油蒸氣蒸發量，符合環保法規對蒸發排放之要求。
- ③ 無回油設計之燃油供應系統，其油壓調節器置於油箱內:無回油系統之油壓調節器確實整合於油箱內的燃油泵模組中，由PCM控制泵浦轉速來調節管路壓力，取代傳統安裝於引擎側的回油式調節器。
- ④ 燃料供應最佳化之設計是依引擎之需求改變供油壓力:燃料供應最佳化設計確實會依引擎負載、轉速及溫度等參數動態調整供油壓力，例如電子控制燃油泵可透過PWM訊號改變泵浦輸出，達到節能與精準噴油之目的。
Learning Tip
"本題考回油式與無回油式燃油系統之差異。常考陷阱在於混淆油壓調節器位置（傳統型裝於引擎側油軌，無回油型整合於油箱內泵模組）。另需注意燃油壓力與進氣歧管真空度之關係：傳統系統維持油軌與歧管之固定壓差（約2.5~3.0 kg/cm²），故怠速時絕對壓力較低，而全負荷時壓力較高，並非固定值。"
學員答題分佈
①無回油設計之燃油供應系統，主要目的是降低油箱內之燃油溫度，以減少油氣之蒸發0%
②汽油油軌(Fuel Rail)內之油壓是固定不變0%
③無回油設計之燃油供應系統，其油壓調節器置於油箱內0%
④燃料供應最佳化之設計是依引擎之需求改變供油壓力0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！